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汽車輪轂軸承的工作原理

時間:2021-10-27 09:01:08 點擊:163次

一、輪轂軸承工作原理 輪轂軸承按結構形式分為一代、二代、三代輪轂軸承。一代輪轂軸承主要由內圈、外圈、鋼球、保持架組成,其工作原理見圖1所示。一代、二代及三代輪載軸承的工作原理與普通軸承類似,都是利用鋼球在內圈、外圈或者法蘭滾道中的滾動,承載并相對旋轉,從而使汽車行駛。

二、輪轂軸承異響

1.輪轂軸承異響特點

根據輪轂軸承工作原理及受力特點,其異響有3個重要特點:①輪轂軸承與車輪一起旋轉,異響頻率與車輪轉速成正比。隨著車速增加,輪轂軸承異響連續變強,一般不會出現僅在某一較窄車速段異響的情況。②輪轂軸承異響強度與其承受的載荷成正比。在汽車轉彎時,輪轂軸承承受較大的載荷,異響較為明顯。③輪轂軸承異響很容易與輪胎、發動機、變速器、傳動軸、萬向節等傳動系統的異響相混淆。

2.輪轂軸承異響表現形式

輪轂軸承主要的異響表現形式有如下3種:

(1)嗡嗡聲

輪轂軸承內部滾道存在磨損、剝落、壓痕等缺陷,或者軸承松曠時,會持續產生“咕?!?、“嗡嗡”的異響。隨著車速的提高,周期性的咕嚕聲逐漸轉變為嗡嗡聲,高速行駛時,最終逐漸轉變為高頻的呼嘯聲。

(2)吱吱聲

輪轂軸承密封失效,內部潤滑油脂量不足時,油脂無法在溝道及鋼球表面形成油膜,導致溝道與鋼球表面接觸摩擦,產生尖銳的吱吱聲。

(3)咯瞪聲

軸承內部鋼球表面存在磕碰傷、鋼球碎裂、軸承內部存在堅硬異物時,行車過程中鋼球碾壓滾道異常部位,產生“咯瞪”異響。


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